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制造6061t6铝合金管的技术需要达到的水平

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制造6061t6铝合金管的技术需要达到的水平
双击自动滚屏 网址:http://www.lc-jmgg.com   编辑:山东三正金属材料有限公司   日期:10-19   浏览数:74
  制造6061t6铝合金管的技术需要达到的水平


    
     1,固熔处理 529°C 2,时效处理 对拉拔产品 160°C 18 小时 对挤压,锻压产品 177°C 8小时 T6 是 变形铝合金(区别于铸造铝合金)的一种热处理工艺,是 “ 固溶处理(对于钢铁此过程称作“淬火”,这个大家应该很熟悉)+ 人工时效 ” 的过程,其中主要因素是 固溶温度、淬火速率(由淬火介质决定)、时效温度,保温时间,时效级数(一级时效或多级时效)。 对于不同合金,相同的热处理代号,如T6 ,所包含的以上各因素的值各不相同。 这种工艺区别于通常所说的“退火”工艺。 这种工艺是解决材料的强度、塑性合理搭配(高的强度和足够的塑性),和抗腐蚀性能的关键。 未经过Txxx处理的变形合金,是绝对不能作为结构材料使用的,一定会出"矿难”的,所以请大家放心,你们的车架子(只要不出自黑心矿主的作坊)一定已经处理过了。 


       6061t6铝合金管 常用的热处理状态的代号有 T6, T62, T651(e), 不同的产品形状的处理工艺略有差别。 我的MOSSO车架子是7005合金,通常用的工艺为 T53(v) ,上面不写也知道。 车把和把立时6061铝合金 T6 以上铝合金都是国外的牌号 处理是每个车架都必须进行的,否则车架会因此开裂,当然高级车架和低级车架在处理中可以省略去一些步骤。 比如7005的车架成型后,可进行t4,之后还要经过一个长时间进行t6,有个别工厂为了省成本,只进行了t4,而没有进行t6,也有个别工厂甚至只是防止烤漆房进行所谓的t处理,温度的精确和技术根本达不到最佳要求。 而t处理也是一个车架生产关键的一道工序,技术好且舍得工本的工厂会在t4前进行车架矫型,t4后矫型,然后在t6,处理时温度时间控制精确,那处理出的车架会有相当的强度和韧性,不容易在使用后出现问题。 另外越是轻的车架,其t处理技术必须越过关,否则稍微的应力产生,都可能在那个部位发生断裂,这也就是为什么有的工厂能有能力做出超轻车架,而另外一些工厂却做不出来的原因,并不是抽制过的db管购买不到,而是t处理的技术不过关会导致成批的次品。 


 


   


     
        
      




             
         

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